Zo stimuleren we elektrisch rijden

Zo stimuleren we elektrisch rijden

In het Klimaatakkoord staat dat Nederland in 2030 49% minder CO2 moet uitstoten. Eén van de oplossingen hiervoor is om af te stappen van vervuilende vervoersmiddelen zoals benzineauto’s. Als alternatief stimuleert de overheid het gebruik van electric vehicles (EVs). Ook zetten gemeenten steeds vaker milieuzones in. Hoewel het aantal EVs als gevolg van deze regelingen toeneemt, is slechts 1,2% van alle auto’s in Nederland volledig elektrisch. Bij ParkBee vinden we dat dit sneller moet én kan. In dit artikel vertelt senior data scientist Euan Richard hoe wij het gebruik van elektrische auto’s stimuleren.

Meer EV-gebruik dan gemiddeld
Bij ParkBee vroegen we ons af op welke manier wij nog kunnen bijdragen aan het stimuleren van EV-rijden. “We hebben onszelf een groene missie gesteld,” legt senior data scientist Euan uit. “Als ParkBee is het ons doel om zoveel mogelijk straatparkeerplekken overbodig te maken, zodat deze ruimte kan worden teruggegeven aan de stad. De producten die we ontwikkelen dragen hieraan bij. Tot voor kort maakten we private laadpunten in hotels, kantoren en appartementencomplex al toegankelijk voor het publiek. We realiseerden ons dat ParkBee in de perfecte positie verkeert om EV-gebruik verder te stimuleren, bijvoorbeeld door nog meer laadpunten aan te bieden.”

Als we in de cijfers duiken, zien we het volgende: van het aantal ParkBee-gebruikers rijdt gemiddeld 8,5% in een PHEV (plug-in hybrid vehicle) of FEV (full-electric vehicle). Als je kijkt naar heel Nederland ligt dit percentage op 4,96%. Uit nader onderzoek bleek vervolgens dat elektrisch laden vooral gebeurt op een eindbestemming, bijvoorbeeld thuis of op kantoor. Opladen langs de snelweg wordt wel gedaan, maar dat is relatief duur en duurt voor veel bestuurders nog steeds te lang. Bij elektrisch laden op straatparkeerplekken komen de hoge parkeertarieven in de stad bovenop het laadtarief, waardoor ook hier de kosten al gauw oplopen.

ParkBee-locaties zijn daarentegen strategisch gelegen zijn ten opzichte van bijvoorbeeld kantoren en bezienswaardigheden. Ook zijn ze aanzienlijk goedkoper dan een straatparkeerplek. Het is hiermee de perfecte plek om je EV voordelig op te laden in de buurt van je werk, of wanneer je een bezoek brengt aan een stad.

Onze aanpak
We besloten daarom zoveel mogelijk EV-gebruikers naar ParkBee-locaties te trekken. Daarvoor richten we ons eerst op het vergroten van ons parkeernetwerk. Op dit moment hebben we bij ParkBee 7.000 parkeerplekken in Nederland, verspreid over 160 locaties. Deze parkeerplekken willen we op grote schaal electrificeren. “Op basis van data baseren we eerst welke parkeerplekken hiervoor geschikt zijn. Hier zullen we vervolgens de laadinfrastructuur verbeteren. Daarna trekken we nieuwe gebruikers naar de parkeerlocaties.”

Dit doen we bij ParkBee op basis van incentives, zoals het aanbieden van parkeerkorting voor EV-gebruikers (op pay-per-minute en op sommige parkeerabonnementen) en in de toekomst bijvoorbeeld door middel van slimme samenwerkingen met EV-fabrikanten zoals Tesla. In dit laatste geval streven we naar een implementatie van onze locaties in de boordcomputers van bijvoorbeeld Tesla’s, zodat deze systemen ParkBee-locaties herkennen en aangeven als handige plek om je auto op te laden.

Juist omdat ParkBee een digital parking operator is, kunnen we met onze digitale middelen EV-bestuurders stimuleren om op relevante plekken te parkeren. Van buurtbewoners die ‘s avonds in een parkeergarage kunnen laden tot kantoormedewerkers die in de buurt van hun werk elektrisch “bijtanken”. Zo blijven ook al deze auto’s van de straat.

De toekomst
Op dit moment bieden we in onze parkeerlocaties voornamelijk standaardladers aan. Deze laders hebben een vermogen van ca. 10kW. In de toekomst willen we ook andere type laders aanbieden. Dit omdat we begrijpen dat al onze klanten andere behoeften hebben en, afhankelijk van hun reis, voor langere of kortere tijd geparkeerd staan.

“Denk hiervoor bijvoorbeeld aan slow-charging in locaties waar de meeste klanten voor meerdere uren of zelfs dagen geparkeerd staan, zoals treinstations of in de buurt van kantoren,” aldus Euan. “Maar we verdiepen ons ook in het aanbieden van supersnelle laadpunten, vooral op die plekken waar mensen weer snel wegrijden, bijvoorbeeld in de buurt van de snelweg. Het voordeel voor gebruikers is dat zij de laadpaal aangeboden krijgen waar ze behoefte aan hebben, en daarom ook het tarief betalen dat hierbij hoort. Over het algemeen zijn de kosten voor snelladen hoger dan voor het langzame trickle charging. Zo kunnen we een laadoplossing bieden die aansluit bij de wensen van onze gebruikers, tegen de best mogelijke prijs.”

Bij ParkBee geloven we dat elektrisch rijden de toekomst is. We sluiten ons daarom ook met vol vertrouwen aan bij deze ontwikkeling. Ben jij een locatie-eigenaar en wil je jouw parkeerplekken ook beschikbaar maken voor EV-gebruikers? Neem dan contact met ons op. We kijken graag samen met jou naar de mogelijkheden.